În industria transportului rutier de marfă, domeniul transportului greu pe distanțe lungi are cea mai mare durată de operare, cele mai multe mărfuri transportate și cele mai provocatoare provocări.În același timp, are și un potențial mare de reducere a emisiilor.După lansarea camionului pur electric eAtros pentru distribuție grea în 2021, camioanele Mercedes Benz intră în prezent într-o nouă etapă a transportului pur electric pe distanțe lungi.
Pe 10 octombrie, Mercedes Benz eAtros 600 este pe cale să debuteze!La sfârșitul lunii august, Mercedes Benz eAtros 600 tocmai a efectuat măsurători de temperatură înaltă de vară în Andaluzia, sudul Spaniei.Pe vremea care depășește 40 de grade Celsius, Mercedes Benz eAtros 600 a trecut cu ușurință acest test extrem de provocator.
Se raportează că Mercedes Benz eAtros 600 va fi primul vehicul pur electric de producție în masă pentru camioanele Mercedes Benz care va realiza asamblarea „component la vehicul” pe linia de producție existentă a fabricii Walter, inclusiv instalarea tuturor componentelor electrice, până la vehiculul este în sfârșit scos offline și pus în funcțiune.Acest model nu numai că asigură o capacitate mare de producție, dar permite și ca camioane tradiționale și camioane pur electrice să fie produse în paralel pe aceeași linie de asamblare.Pentru modelele eAtros 300/400 și platformă joasă eElectronic, lucrările de electrificare vor fi efectuate separat la Walter Future Truck Center.
În ceea ce privește detaliile tehnice, Mercedes Benz eAtros 600 va adopta un design de punte de transmisie electrică.Cele două motoare ale podului de propulsie electrică de nouă generație vor scoate continuu o putere de 400 de kilowați, cu o putere de ieșire de vârf de peste 600 de kilowați (816 cai putere).Pe baza fotografiilor noastre live anterioare făcute la Salonul Auto de la Hanovra, este puțin probabil ca acest design să aibă loc modificări semnificative.
În comparație cu designul tradițional de transmisie centrală, axa de antrenare electrică poate transmite direct puterea către roți prin mecanismul de reducere, rezultând o eficiență generală mai mare a transmisiei puterii.Și în timpul decelerării, efectul de recuperare a energiei de frânare este mai bun, iar capacitatea de frânare de decelerare este mai puternică și mai sigură.În plus, datorită reducerii componentelor de putere, cum ar fi cutia de viteze și arborele de transmisie, cauzate de transmisia centrală, greutatea totală a vehiculului este mai ușoară, eliberând în același timp spațiul pe șasiu, ceea ce este mai propice pentru amenajarea bateriei de mare capacitate. pachete și instalarea altor componente electrificate.
În ceea ce privește sistemul de stocare a energiei, Mercedes Benz eAtros 600 adoptă acumulatorul LFP cu fosfat de fier litiu furnizat de Ningde Times și folosește trei seturi de modele, cu o capacitate totală exagerată de 600 kWh.Se raportează că în condițiile de funcționare a unei greutăți totale de 40 de tone de vehicule și marfă, eAtros 600 poate atinge o autonomie de aproximativ 500 de kilometri, ceea ce este suficient pentru transportul pe distanțe lungi în majoritatea regiunilor Europei.
Între timp, potrivit oficialilor, bateria lui eAtros 600 poate fi încărcată de la 20% la 80% în mai puțin de 30 de minute, la o viteză considerabilă.Care este sursa acestui lucru?Sistem de încărcare MCS megawatt.
Pe baza informațiilor expuse în prezent de camionul electric Mercedes Benz eAtros 600, platforma de înaltă tensiune de 800 V, autonomie de 500 km și eficiența de încărcare de 1 MW arată toate farmecul unic al acestui nou model.Testul complet de camuflaj „design nou” este plin de așteptări.Va depăși modelul actual și va deveni un alt reper al camioanelor Mercedes Benz?Surpriză, să lăsăm 10 octombrie ca o zi plină de sens.
Ora postării: 06-sept-2023