În engleză, MAGNUM înseamnă sticla supradimensionată, volumul său este echivalent cu 2 sticle standard, camioanele Renault folosesc această denumire pentru a evidenția avantajul de spațiu al cabinei cu podea plată.Datorită podelei plate, înălțimea liberă a interiorului Magnum-ului este mai mare de 1,9 m, iar autorul nu simte nicio depresiune când stă în interiorul cabinei.Spațiul de dormit din spate poate fi combinat după bunul plac, chiar și într-un bar pentru ședere.La acea vreme, marca independentă din China nu avea un camion greu cu cabină cu podea plată, iar umflarea motorului din mijlocul cabinei plate nu numai că a strâns spațiul cabinei, dar a făcut și șoferul să-și schimbe poziția extrem de incomod.
Pe lângă spațiul interior mare, partea inferioară a cabinei cu podea plată a putut găzdui un motor mai mare.De obicei, ciclul de viață al unui model este de 15-20 de ani, dar puterea motorului în 15-20 de ani se îmbunătățește constant, de la 300 de cai putere inițială poate crește la 500 de cai putere, deplasarea de la începutul de 8 litri, 9 litri a crescut la 11 litri, 13 litri.
Vehiculelor comerciale chinezești le lipsește spiritul de originalitate și nu îndrăznesc să conducă tendința vremurilor, dar adoptă totuși strategia de a urma.De exemplu, multe produse noi de camioane grele, cu excepția unor diferențe în decorarea interioară și exterioară, multe modele au aproape aceeași aranjare a punctelor dure și structura principală a cabinei este practic aceeași, iar reperele lor tehnice sunt în principal cele trei modele de Mercedes-Benz, MAN și Volvo.
În schimb, întreprinderile chineze de vehicule comerciale au nevoie de un design original, trebuie să aibă propriul ID (identificare) de identificare, să aibă mai multe elemente de design sau chiar un stil de design nou și diferit.
Ora postării: 09-feb-2023