Surub roata spate DAF 620649 M22x1.5x104_116
Surub roata pentru roata DAF
Șuruburile butucului sunt șuruburi de înaltă rezistență care conectează vehiculele la roți.Locul de conectare este rulmentul unității de butuc al roții!În general, clasa 10.9 este folosită pentru vehiculele mini-medii, clasa 12.9 este folosită pentru vehiculele de dimensiuni mari!Structura șurubului butucului este, în general, un fișier cu chei moletate și un fișier filetat!Și un cap de pălărie!Majoritatea șuruburilor de roată cu cap în formă de T sunt de peste 8,8, ceea ce suportă legătura mare de torsiune dintre roata mașinii și axă!Majoritatea șuruburilor de roată cu două capete sunt peste gradul 4.8, care poartă o conexiune de torsiune mai ușoară între carcasa exterioară a butucului roții și anvelopă.
Piulițele pentru roți sunt o modalitate ușoară și rentabilă de a face roțile mai sigure și mai fiabile, crescând producția și eficiența operațională.Fiecare piuliță este combinată cu o pereche de șaibe de blocare cu o suprafață cu came pe o parte și o canelură radială pe cealaltă parte.
După ce piulițele roților sunt strânse, dințarea șaibei Nord-Lock se fixează și se blochează în suprafețele de îmbinare, permițând doar mișcarea între suprafețele camei.Orice rotație a piuliței roții este blocată de efectul de pană al camei.
Specificație
| Model | DAFȘurub roată cu piuliță roată |
| Nr. de referință | 620649 |
| Pasul filetului | M22x1,5 |
| Lungime | 104-116mm |
| Calitate | 10.9, 12.9 |
| Material | 40Cr, 42CrMo (ASTM5140, 4140) |
| Suprafaţă | Oxid negru, fosfat |
| Siglă | după cum este necesar |
| MOQ | 3000 buc fiecare model |
| Ambalare | carton de export neutru sau după cum este necesar |
| Timpul de livrare | 15-40zile |
| Termeni de plată | T/T, 30% depozit + 70% plătit înainte de expediere |
Mai multe modele/dimensiuni disponibile pentru șuruburi de roată BPW (facem strict conform desenelor sau mostrelor dvs.)
| OEM | MARCA | M | L | L1 | H | Dimensiunea nucilor |
| 133 7020 009 9720 009 9721 | DAF fata | M22X1,5 | 72 | 43 | 12 | SW32xH31 |
| 133 9191 620 646 | DAF | M22X1,5 | 85 | 46 | 12 | SW32xH31 |
| 130 9190 135 6736 0890 763 | DAF | M22X1,5 | 94 | 45 | 12 | SW32xH31 |
| 620 648 620 649 130 8038 136 6736 009 9717 | DAF | M22X1,5 | 104 | 46 | 12 | SW32xH31 |
Facem șuruburi de roată pentru camion
BPW, MERCEDES BENZ, IVECO, DAF, VOLVO, MAN, DORSE, FIAT, CHRYSLER, FORD, DODGE, SCANIA, ROR, YORK, MAGIRUS, RENAULT, KALMAR, CRANE, BMC(FATIH), FRUEHAUF, SAF, TRILEX, KAMAZ, STR, NISSAN, MITSUBISHI, HINO, ISUZU, TOYOTA, DAIHATSU, MAZDA, DAEWOO, HYUNDAI, KIA...
Introducere în fabrică
Fabrica are o experiență de producție de peste 30 de ani.De la materiile prime care intră în fabrică până la produsele finite care ies din fabrică, este complet autoprodus, ceea ce poate controla mai bine calitatea produselor și poate realiza personalizarea privată a clienților.
Proces de producție: desen cu șuruburi de înaltă rezistență
Scopul procesului de desenare este de a modifica dimensiunea materiilor prime, iar al doilea este de a obține proprietățile mecanice de bază ale elementului de fixare prin deformare și întărire.Dacă distribuția raportului de reducere a fiecărei treceri nu este adecvată, aceasta va provoca, de asemenea, fisuri de torsiune în firul de sârmă în timpul procesului de tragere.În plus, dacă lubrifierea nu este bună în timpul procesului de tragere, poate provoca și fisuri transversale regulate în tija trasă la rece.Direcția tangentă a tijei de sârmă și a sârmei de sârmă mor în același timp, atunci când tija de sârmă este scoasă din gura matriței de sârmă de peleți, nu este concentrică, ceea ce va duce la agravarea uzurii modelului de găuri unilaterale a matriței de sârmă. , iar orificiul interior nu va fi rotund, rezultând o deformare neuniformă a tragerii în direcția circumferențială a firului, făcând firul Rotunjimea este în afara toleranței, iar tensiunea în secțiune transversală a firului de oțel nu este uniformă în timpul rece. proces de direcție, care afectează rata de trecere a direcției la rece.
